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深圳:完全自动驾驶汽车(L5级)允许合法上路

8月1日,《深圳经济特区智能网联汽车管理条例》正式实施,这意味着 深圳已允许完全自动驾驶汽车合法上路。

据了解, 《深圳经济特区智能网联汽车管理条例》是国内首部关于智能网联汽车管理的法规,明确规定列入产业目录的智能网联汽车,经过公安机关交通管理部门登记后,方可上道路行驶。

在《条例》中,将相关车辆统称为“智能网联汽车”,包括 有条件自动驾驶、高度自动驾驶及完全自动驾驶,也就是我们常说的 L3、L4、L5级自动驾驶。其中有条件自动驾驶和高度自动驾驶的智能网联汽车应该保留人工驾驶设备,并且需要驾驶员的存在。而完全自动驾驶的智能网联汽车可以不具有人工驾驶模式和相应装置,可以不配备驾驶人。但是,无驾驶人的完全自动驾驶智能网联汽车只能在市公安机关交通管理部门划定的区域、路段行驶。

《条例》同时明确了智能网联汽车驾驶人的接管义务,有条件自动驾驶和高度自动驾驶智能网联汽车,驾驶人应当处于车辆驾驶座位上,监控车辆运行状态和周围环境,随时准备接管车辆;智能网联汽车发出接管请求或者处于不适合自动驾驶的状态时,驾驶人应当立即接管车辆。

交通事故谁来认责

一直以来,关于自动驾驶的争议始终存在。其中,交通事故中如何认定责任、乘客的数据安全怎么保障等都是讨论的焦点。

深圳的《条例》对此有了明确规定,简单来说,如果有驾驶人,那么由公安机关交通管理部门依法对驾驶人进行处理; 如果是完全自动驾驶,没有驾驶人,那就依法对车辆所有人、管理人进行处理。如果交通事故是因为汽车存在缺陷,车辆驾驶人或者所有人、管理人在承担赔偿责任后,还可以依法向生产者、销售者请求赔偿。在网络安全和数据保护上,《条例》也明确,要确保网络数据的完整性、安全性、保密性和可用性,防止网络数据泄露和被窃取、篡改。

多个城市入局 自动驾驶未来如何

近年来,随着人工智能技术的迅速发展,自动驾驶作为新兴应用场景之一,受到了前所未有的关注。 北京、上海、广州、深圳、长沙、武汉、合肥等城市纷纷入局,从政策上大力支持自动驾驶产业的发展。

作为国内自动驾驶发展的先行者,北京实现了智能网联汽车领域内的多个“首次”,2021年,北京开设国内首个智能网联汽车政策先行区;同年11月,开放全国首个自动驾驶出行服务商业化试点。今年4月,在国内首次开放主驾无安全员示范运营试点。在政策管理不断开放支持下,北京的自动驾驶产业也走在国内前列,北京市智能网联汽车政策先行区开放了国内首个无人化出行服务商业化试点。 从7月20日起,北京的自动驾驶出租车正式迎来主驾无人、副驾有安全员的商业化试点阶段。科技巨头百度和自动驾驶初创企业小马智行成为首批获许开展商业化试点服务的企业,现阶段将在北京 经开区60平方公里范围,投入不超过100辆自动驾驶车辆开展商业化试点服务 ,覆盖 亦庄、海淀、顺义的生活圈和商业圈等近百个站点,全国开放区域最广、测试里程最长。

在自动驾驶发展方面,将智能网联与新能源汽车产业定位为“支柱产业”的 广州也可称得上是“国内先进”。 6月28日,《广州市南沙区智能网联汽车混行试点区及特殊运营场景混行试点总体方案》正式通过, 南沙区成为广州市首个智能网联汽车混行试点区。 7月1日,广州市工业和信息化局公布《广州市智能网联与新能源汽车产业链高质量发展三年行动计划(2022-2024年)》,为广州智能网联与新能源汽车全产业链群发展提供有力支持,广州自动驾驶产业发展继续提速。

上海在自动驾驶技术研发方面也处于国内先进行列。2019年9月,AutoX与 上海嘉定区达成合作,建立无人驾驶商业示范运营区。目前, 自动驾驶出租车已有近十家企业、100多辆智能汽车,在测试道路上开展示范应用。时间已有两年之久。

在2017年,智能驾驶公交系统就在深圳福田保税区首发试运行;2021年1月28日,深圳无人驾驶企业AutoX正式在 坪山区建设国内首个全无人驾驶运营中心,探索商业化运营模式。深 圳市近期通过了《深圳经济特区智能网联汽车管理条例》并于8月1日正式实施,这是我国首部关于智能网联汽车管理的法规,意味着深圳成为我国首座对L3级乃至更高级别自动驾驶放行的城市。目前在深圳市 福田区,该自动驾驶出租车已经有超过200个站点,每天在外运营和测试的车辆有70台左右,当前仍是试水阶段,乘客免费搭乘体验。

不仅北上广深等一线城市热衷于自动驾驶技术,国内二三线也同样对自动驾驶充满热情。

自2020年12月住房和城乡建设部、工业和信息化部发布《关于组织开展智慧城市基础设施与智能网联汽车协同发展试点工作的通知》至今,据初步统计,已有北京、上海、广州、 深圳、长沙、无锡、重庆、武汉、厦门、南京、济南、成都、合肥、沧州、芜湖、淄博16个城市 成为“双智”(智能网联汽车与智慧城市)试点城市,加速推进智慧交通与城市的深度融合。

“深圳智能网联汽车法规实施,这对于行业发展具有划时代的意义,为智能网联汽车商业化奠定了合法、合规的基础。”小马智行副总裁、大湾区研发中心负责人莫璐怡说。深圳的先行先试意味着一种探索和创新,接下来的细则和落地则是一个新的考验。车路协同基础设施的建设、具体场景下的事故处理、救援服务等问题都需要逐一解决。自动驾驶未来路仍然很长。

来源:IND4汽车人



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